產(chǎn)品型號:1.5KW-
更新時間:2024-08-04
TAIWAN全風(fēng)CX-100A透浦式風(fēng)機(jī)--全風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)能任意安裝水平或垂直的方向結(jié)構(gòu)堅固全風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)本體用ADC12鋁合金鑄造,有別于一般鐵殼或AC10鋁合金制之鼓風(fēng)機(jī),ADC12材質(zhì)與奔馳轎車車輪鼓同一材質(zhì),更堅固耐用低震動全風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)零件采用德國、日本進(jìn)口加工、檢測設(shè)備,運(yùn)轉(zhuǎn)部分之零件均經(jīng)過極精密。
TAIWAN全風(fēng)CX-100A透浦式風(fēng)機(jī)--上海梁瑾機(jī)電設(shè)備有限公司以銷售中國臺灣全風(fēng)cx風(fēng)機(jī),中國臺灣全風(fēng)tb風(fēng)機(jī),中國臺灣全風(fēng)rb風(fēng)機(jī),rb環(huán)形鼓風(fēng)機(jī),cx透浦式風(fēng)機(jī),tb透浦式風(fēng)機(jī),全風(fēng)cx風(fēng)機(jī),全風(fēng)tb風(fēng)機(jī),cx風(fēng)機(jī),tb風(fēng)機(jī),全風(fēng)htb風(fēng)機(jī),df離心式風(fēng)機(jī),pf,pb風(fēng)機(jī),ms,fms風(fēng)機(jī),DF離心式送風(fēng)機(jī),df多翼式風(fēng)機(jī)。cx、tb、htb、cs、pf、ms風(fēng)機(jī)其壓力與電流成反比,靜壓愈高則電流愈低,所以管路狠短或阻力狠少時;請使用風(fēng)量調(diào)節(jié)閥.進(jìn)出氣口之總截面積應(yīng)在送風(fēng)機(jī)進(jìn)出風(fēng)口截面積之70%以下.
中國臺灣全風(fēng)cx風(fēng)機(jī)型號:
cx-1/4風(fēng)機(jī),cx-75s風(fēng)機(jī),cx-75風(fēng)機(jī),cx-100風(fēng)機(jī),
cx-125風(fēng)機(jī),cx-150風(fēng)機(jī),cx-7.5風(fēng)機(jī),cx-5風(fēng)機(jī)
中國臺灣全風(fēng)cx隔熱型號:
cx-75sh風(fēng)機(jī),cx-75h風(fēng)機(jī),cx-100h風(fēng)機(jī),
cx-125h風(fēng)機(jī),cx-150h風(fēng)機(jī),cx-5h風(fēng)機(jī)
TAIWAN全風(fēng)CX-100A透浦式風(fēng)機(jī)的特點(diǎn):
1、安裝容易全風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)可隨時安裝于使用場所供壓縮空氣或用于抽空。且能任意安裝水平或垂直的方向。
2、結(jié)構(gòu)堅固全風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)本體用ADC12鋁合金鑄造,有別于一般鐵殼或AC10鋁合金制之鼓風(fēng)機(jī),ADC12材質(zhì)與奔馳轎車車輪鼓同一材質(zhì),更堅固耐用。
3、可靠性高除了葉輪外,全風(fēng)風(fēng)機(jī)沒有其他動件,且葉輪直接連接馬達(dá),無齒輪或傳動皮帶,因此可靠性高,幾乎免維修。無油氣、無污染,葉輪旋轉(zhuǎn)時,不與任何不見接觸,免潤滑,因此可保證***無油氣。
4、低震動全風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)零件采用德國、日本進(jìn)口加工、檢測設(shè)備,運(yùn)轉(zhuǎn)部分之零件均經(jīng)過極精密之平衡設(shè)計,測試、校正所以震動率很低級。
5、低噪音本公司還銷售中國臺灣全風(fēng)rb風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)型號如下:
rb-200A風(fēng)機(jī),rb-400A風(fēng)機(jī),rb-750A風(fēng)機(jī),rb-022風(fēng)機(jī),rb-033風(fēng)機(jī),rb-055風(fēng)機(jī),rb-077風(fēng)機(jī),rb-1010風(fēng)機(jī),rb-1515風(fēng)機(jī),rb-1520風(fēng)機(jī)
中國臺灣全風(fēng)cx風(fēng)機(jī)使用高壓低噪音馬達(dá)直接傳動,出入口皆有內(nèi)藏式銷音器,能降低運(yùn)轉(zhuǎn)時噪音。在生產(chǎn)使用中大多數(shù)風(fēng)機(jī)都存在大馬拉小車的現(xiàn)象,加之因生產(chǎn)、工藝等方面的變化,需要經(jīng)常調(diào)節(jié)氣體的流量、壓力、溫度等;
目前,許多單位仍然采用落后的調(diào)節(jié)檔風(fēng)板或閥門開啟度的方式來調(diào)節(jié)氣體的流量、壓力、溫度等。這實際上是通過人為增加阻力的方式,并以浪費(fèi)電能和***為代價來滿足工藝和工況對氣體流量調(diào)節(jié)的要求。